詳細描述

一、TC1鈦合金應用介紹

在我國， 由于航空航天制造業起步較晚， 鈦及鈦合金在航空航天領域用量不大。 近幾年，隨著該行業的迅速發展， 鈦及鈦合金板材的應用也有了較大的發展。 2007年我國鈦板材產量為 10552t， 占鈦加工材產量的 44.6 % ；2008 年此比例為 53 % ， 比 07 年產量上升了 39.4 % ； 保守估計 2010 年我國鈦加工材生產量將達到 30000t， 其中板材產量為 16000t， 板材產量的增長率遠高于整個鈦加工材的產量增長率。 今后， 國內各應用領域對鈦材需求仍將持續快速增加， 繼續保持兩位數增長態勢  。

航空發動機上常用的鈦合金牌號有 TC1、 TC4、 TA1、 TA15， 厚度為 1mm、 2mm、 5mm、8mm、 10mm 的板材， 規格主要與發動機型號有關。 但鈦合金室溫塑性低、 變形抗力大， 對于大多數鈦合金， 采用傳統的冷成形工藝無法成形。 相反， 鈦合金在加熱狀態下， 特別是當溫度大于 500℃時， 其塑性明顯提高， 變形抗力顯著下降， 開裂傾向減小； 同時由于高溫下的熱作用， 消除了材料變形時產生的內應力， 減小了回彈量， 提高了零件的成形精度， 從而使熱成形技術在鈦合金上得到了廣泛的應用。 國外航空航天工業中， 鈦合金鈑金件 90 % 以上是用熱成形工藝制造的 。 隨著對鈦合金成形零件精度要求的提高， 國內外對鈦合金板材成形性的研究向著更深層次發展。

TC1（Ti-2Al-1.5Mn） 鈦合金棒是一種低合金化的（α+β） 兩相組織鈦合金， 主要合金元素為α相穩定元素AL和β相穩定元素 Mn ， 具有良好的成形性能、 焊接性能和工藝性能，中等強度， 可作為飛機蒙皮或前進氣罩帽等構件。

TA15（Ti-6Al-2Zr-1Mo-1V） 鈦合金與 TC1一樣， 具有良好的焊接性能， 另外其抗蠕變性、 耐蝕性較好， 比強度高， 可用作航空發動機的葉片、 壓氣機盤等重要部件， 其工作溫度都在 500℃以上。 鈦合金在航空航天領域得到了廣泛的應用。

二、TC1鈦合金生產工藝規格

三、TC1鈦合金化學成分及力學性能