一、產(chǎn)品名稱：TC4鈦鍛件

1、牌號(hào)及執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

2、化學(xué)成分

二、產(chǎn)品名稱：鈦合金葉輪

鈦合金葉輪的性能特點(diǎn)

1、強(qiáng)度高，鈦合金的密度一般在4.51g/立方厘米左右，僅為鋼的60%，純鈦的密度才接近普通鋼的密度，一些高強(qiáng)度鈦合金超過了許多合金結(jié)構(gòu)鋼的強(qiáng)度。

2、熱強(qiáng)度高，使用溫度比鋁合金高幾百度，在中等溫度下仍能保持所要求的強(qiáng)度,可在450～500℃的溫度下長(zhǎng)期工作這兩類鈦合金在150℃～500℃范圍內(nèi)仍有很高的比強(qiáng)度，而鋁合金在150℃時(shí)比強(qiáng)度明顯下降。鈦合金的工作溫度可達(dá)500℃，鋁合金則在200℃以下。

3、抗蝕性好，鈦合金在潮濕的大氣和海水介質(zhì)中工作，其抗蝕性遠(yuǎn)優(yōu)于不銹鋼；對(duì)點(diǎn)蝕、酸蝕、應(yīng)力腐蝕的抵抗力特別強(qiáng)；對(duì)堿、氯化物、氯的有機(jī)物品、硝酸、硫酸等有優(yōu)良的抗腐蝕能力。但鈦對(duì)具有還原性氧及鉻鹽介質(zhì)的抗蝕性差。

4、低溫性能好，鈦合金在低溫和超低溫下，仍能保持其力學(xué)性能。低溫性能好，間隙元素極低的鈦合金，如TA7，在-253℃下還能保持一定的塑性。因此，鈦合金也是一種重要的低溫結(jié)構(gòu)材料。

5、化學(xué)活性大，鈦的化學(xué)活性大，與大氣中O、N、H、CO、CO2、水蒸氣、氨氣等產(chǎn)生強(qiáng)烈的化學(xué)反應(yīng)。

6、導(dǎo)熱彈性小，鈦的導(dǎo)熱系數(shù)λ=15.24W/（m.K）約為鎳的1/4，鐵的1/5，鋁的1/14，而各種鈦合金的導(dǎo)熱系數(shù)比鈦的導(dǎo)熱系數(shù)約下降50%。

鈦合金葉輪的應(yīng)用領(lǐng)域

鈦合金葉輪的主要應(yīng)用在以下領(lǐng)域

（1）材質(zhì)：鈦合金/不銹鋼。

（2）焊接工藝：通電擴(kuò)散接合。

（3）焊接工裝：進(jìn)口專用石墨治具。

（4）打樣周期：含治具設(shè)計(jì)制作時(shí)間3-5工作日。

（5）加工周期：7-10工作日。

（6）工藝優(yōu)勢(shì)：無需輔材、無焊疤、不同金屬焊接、變形微小、多段面接合、高強(qiáng)度。

（7）應(yīng)用范圍：應(yīng)用于航空軍工、醫(yī)療器械、汽車行業(yè)、新能源動(dòng)力電池、光學(xué)真空鍍膜、液冷散熱、3C電子與半導(dǎo)體、精密檢測(cè)儀器、運(yùn)動(dòng)器械、家電以及物流傳輸系統(tǒng)和軌道交通等不同行業(yè)。

利泰金屬現(xiàn)貨鈦合金葉輪供應(yīng)參數(shù)

化學(xué)成分(%)ASTM B381

室溫力學(xué)性能（退火態(tài)）ASTM B381

化學(xué)成分(%)GB/T16598

室溫力學(xué)性能（退火態(tài)）GB/T16598

三、產(chǎn)品名稱：艦船用Ti80鈦鍛件

隨著艦船業(yè)的不斷發(fā)展及海洋開發(fā)的不斷擴(kuò)大，對(duì)艦船用材料的要求也越來越高，不僅要求其具有優(yōu)良的耐海水及海洋、大氣腐蝕的性能。而且還要有較高的強(qiáng)度、塑性、韌性和良好的焊接性能。鈦合金具有比強(qiáng)度高、耐海水腐蝕和無磁性等特點(diǎn)。是一種理想的海洋環(huán)境用金屬結(jié)構(gòu)材料之一。其中，Ti80鈦合金是我國(guó)研制的一種鋁含量較高(5.5％～ 6.5％，質(zhì)量分?jǐn)?shù))并含有β穩(wěn)定元素Nb、Mo和中性元素Zr的近α鈦合金，其名義成分為Ti一6Al一3Nb一2Zr-1Mo，與Ti一6Al一4V(ELI)相比，綜合性能更優(yōu)，Ti80鈦合金可制成鈦板、鈦棒、鈦鍛件和小型材等多種規(guī)格產(chǎn)品，被廣泛應(yīng)用于潛艇和水中兵器的受力構(gòu)件、螺栓、軸以及耐腐蝕殼體等。

Ti80鈦合金、Ti80鈦鍛件在艦船應(yīng)用中具有很大的發(fā)展?jié)摿Γ唧w應(yīng)用情況：

1、在艦船結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用

鈦及鈦合金雖然屈服強(qiáng)度高，但在焊接時(shí)需要惰性氣體保護(hù)，成型難度大于鋼材。因此一般水面艦艇結(jié)構(gòu)很少用鈦。鈦及鈦合金主要用于潛艇、深潛器等艦艇中，以應(yīng)付同時(shí)對(duì)屈服強(qiáng)度、密度和耐腐蝕性能要求很高的場(chǎng)合。

我國(guó)于20世紀(jì)80年代研發(fā)了Ti80鈦合金，用于制造深潛器和潛艇的耐壓殼體，具有高強(qiáng)、高韌、耐蝕、可焊等優(yōu)異性能，在抗拉強(qiáng)度880～925MPa、屈服強(qiáng)度785～885MPa的條件下，斷裂韌性和抗應(yīng)力腐蝕能力明顯優(yōu)于Ti6Al4VELI合金。20世紀(jì)90年代研發(fā)的Ti91鈦合金，屈服強(qiáng)度達(dá)到700MPa。

2、用于艦船冷卻器

由于鈦及鈦合金在海水中具有比其他合金更優(yōu)異的耐蝕性能，且與常用的銅合金相比強(qiáng)度高、密度低，可通過減薄管壁厚度和增加海水流速來保證傳熱效率。在核潛艇等對(duì)設(shè)備安全運(yùn)行可靠性有高要求的應(yīng)用領(lǐng)域，鈦制換熱器的應(yīng)用很受重視。

當(dāng)前美國(guó)應(yīng)用最廣泛的是工業(yè)純鈦，工業(yè)純鈦在天然水、海水和各種氯化物中具有特殊的抗應(yīng)力腐蝕的能力。在海水流速為3～5m/s的淡化設(shè)備中，鈦換熱器的污堵系數(shù)僅為0.95～0.99。我國(guó)也成功研制出一些性能優(yōu)異的鈦合金，如Ti31鈦合金，用于余熱排出冷卻器、管路等，工作環(huán)境為高溫海水或常溫高速海水，耐180℃高溫腐蝕。

3、用于艦船管路

船通海系統(tǒng)管路由于與海水直接接觸且大多布置于艙底，工作環(huán)境苛刻，腐蝕一直是制約其發(fā)揮最大效能的突出問題。我國(guó)20世紀(jì)70年代成功研制出TA5α型鈦合金（Ti-4Al-0.05B），強(qiáng)度較高，鑄態(tài)ZTiAl4的屈服強(qiáng)度不低于490MPa,可用于船舶輔助系統(tǒng)中的泵、閥制造。20世紀(jì)80年代研制的Ti75鈦合金，在綜合性能良好的前提下，強(qiáng)度提高50MPa,沖擊韌性和斷裂韌性分別為TA5的1.4倍和1.2倍，應(yīng)力腐蝕斷裂韌性為TA5的2倍，且具有優(yōu)良的冷、熱加工性能，鑄造性能和低雜質(zhì)敏感性。Ti75鈦合金填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)730MPa船用鈦合金的空白，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。用Ti75合金制作的往復(fù)式鹽水泵、舷側(cè)雙座雙球閥閥桿已獲正常使用。

4、用于艦船螺旋槳

鈦合金強(qiáng)度高、質(zhì)量輕、抗空泡剝蝕和耐疲勞性能優(yōu)異，是制造螺旋槳的理想材料。用ZTi6Al4V制成的螺旋槳壽命是銅合金螺旋槳的3倍。我國(guó)于20世紀(jì)60年代后期開始ZTi6Al4V合金的研究工作，70年代成功將其應(yīng)用于水翼艇螺旋槳，經(jīng)20年實(shí)艇驗(yàn)證，性能良好。

此外，我國(guó)研制的焊接性能更好、韌性更高、抗空泡剝蝕性能更優(yōu)的高強(qiáng)鑄鈦合金已獲成功，目前已用于某水翼快艇螺旋槳的制造。